Trabalho realizado nas nossas instalações de Vila do Conde Porto. Conheça um pouco de alguns pormenores da história deste mítico modelo….
Work carried out at our facilities in Vila do Conde Porto. Learn a little about the history of this mythical model….
Muitas das características de design mais apreciadas do GTI foram obra da designer Gunhild Liljequist, a primeira mulher a juntar-se à equipa. Ela não era uma típica designer do sector automóvel, tinha estudado pintura em porcelana e trabalhado como designer de caixas de chocolate antes de ingressar no departamento de design da Volkswagen. Ela trouxe uma visão única para a equipa Foi numa viagem a Londres que Liljequist se apaixonou pelos padrões tartan que os designers de moda punk da Carnaby Street roubaram às classes altas britânicas. Esses padrões evoluiriam para os famosos forros dos bancos de tartan do GTI.
Liljequist também é creditada com a criação da manete em forma de bola de golf GTI e o volante ‘spitoon’ de três raios do Mk 1, enquanto o designer-chefe da Volkswagen, Herbert Schäfer, adicionou a faixa vermelha à grade do radiador, além de spoilers e extensões das rodas, para completam um DNA de design para o GTI que perdura até os dias de hoje.
O Golf GTI fez a sua estreia no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt em Setembro de 1975. Tinha uma caixa de quatro velocidades e um motor de quatro cilindros com injeção de combustível que era capaz de ir dos 0 aos 100 km/h em 10 segundos, com uma velocidade máxima de 180 km/h. Isso pode não parecer muito hoje, mas em 1975 foi uma sensação.
Many of the GTI’s most cherished design features were the work of designer Gunhild Liljequist, the first woman to join the team.She wasn’t a typical automotive designer, having studied porcelain painting and worked as a chocolate box designer before joining Volkswagen’s design department. It was on a trip to London that Liljequist fell in love with the tartan patterns that the punk fashion designers of Carnaby Street stole from the British upper classes. These patterns would evolve into the GTI’s famous tartan seat covers.
Liljequist is also credited with creating the Golf GTI’s ball-shaped handle and the Mk 1’s three-spoke ‘spitoon’ steering wheel, while Volkswagen’s chief designer Herbert Schäfer added the red stripe to the radiator grille, as well as spoilers and wheel extensions, to complete a design DNA for the GTI that endures to this day.
The Golf GTI made its debut at the Frankfurt International Motor Show in September 1975. It had a four-speed gearbox and a four-cylinder engine with fuel injection that was capable of going from 0 to 100 km/h in 10 seconds, with a top speed of 180 km/h. That may not sound like much today, but in 1975 it was a sensation.
