Nueva línea de escape completa con 2 silenciadores producida por Interescape para un Maserati Merak de 3.0cc, utilizado en carreras clásicas e históricas.

El Merak tenía un motor montado en posición central trasera, pero en lugar de sus configuraciones V8, utilizaba el ahora famoso V6 diseñado por Giulio Alfieri para el original y revolucionario Citroën SM. Al ser más compacto que las propuestas de las otras marcas, el motor se instaló en posición longitudinal, lo que permitió a este modelo disponer de un pequeño asiento trasero.

Para el Merak, se aumentó el diámetro, pasando de 2675cc a 2965cc. Desarrollaba 190 CV a 6.000 revoluciones por minuto, gracias a tres carburadores Weber de doble orificio. La marca declaraba una velocidad máxima de más de 240 km/h. Utilizaba algunos sistemas hidroneumáticos, como el sistema de frenado, el embrague y el mecanismo óptico retráctil.

Fuente: Museu do Caramulo